GM et d'autres constructeurs automobiles construiront 30 000 chargeurs pour véhicules électriques

Publicité

Supporté par

Les entreprises dépenseront ensemble au moins 1 milliard de dollars pour construire un réseau nord-américain dans le but de persuader davantage de personnes d'acheter des voitures et des camions alimentés par batterie.

Par Jack Ewing

Sept grands constructeurs automobiles ont annoncé mercredi un plan visant à presque doubler le nombre de bornes de recharge rapides aux États-Unis, dans le but de répondre à l'une des principales raisons pour lesquelles les gens hésitent à acheter des voitures électriques.

Les constructeurs automobiles – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz Group et Stellantis – investiront initialement au moins 1 milliard de dollars dans une coentreprise qui construira 30 000 ports de recharge sur les principales autoroutes et ailleurs aux États-Unis et Canada.

Les États-Unis et le Canada disposent d’environ 36 000 chargeurs rapides, capables de recharger une batterie déchargée en 30 minutes ou moins. Dans certaines zones peu peuplées, ces chargeurs peuvent être distants de plusieurs centaines de kilomètres. Des enquêtes montrent que la crainte de ne pas pouvoir trouver de chargeur lors de longs trajets est l'une des principales raisons pour lesquelles certains acheteurs de voitures hésitent à acheter des véhicules électriques.

Les ventes de véhicules électriques ont augmenté rapidement aux États-Unis, mais certains signes montrent que la demande ralentit. En conséquence, Tesla, Ford Motor et d’autres constructeurs automobiles ont réduit leurs prix ces derniers mois et proposent des incitations. Les modèles populaires qui avaient de longues listes d'attente l'année dernière sont désormais disponibles dans quelques jours ou semaines.

Les grands constructeurs automobiles investissent des milliards de dollars pour fabriquer des véhicules électriques et des batteries et pour établir des réseaux de fournisseurs. Ayant misé leur avenir sur cette technologie, ils sont fortement incités à veiller à ce que les véhicules électriques attirent les acheteurs de voitures.

Les chargeurs installés par la coentreprise auront des fiches conçues pour les connexions utilisées par la plupart des constructeurs automobiles autres que Tesla, ainsi que pour la norme développée par Tesla vers laquelle Ford, GM et d'autres sociétés ont annoncé leur intention de passer en 2025.

"Plus les gens ont d'expérience, plus l'adoption des véhicules électriques se développera rapidement", a déclaré Mary T. Barra, directrice générale de General Motors, dans un communiqué.

Les sept constructeurs automobiles prévoient d'officialiser la coentreprise et d'annoncer son nom d'ici la fin de l'année, a déclaré Chris Martin, porte-parole de Honda. Les premiers chargeurs commenceront à fonctionner vers le milieu de 2024, a-t-il déclaré, et les 30 000 seront en place d'ici la fin de la décennie.

La coentreprise est ouverte à l'ajout d'autres partenaires, a-t-il déclaré. Parmi les grands constructeurs automobiles, Ford était absent de l’annonce de mercredi. La société a déclaré mercredi dans un communiqué qu'elle continuerait à investir dans son propre réseau, qui permet aux propriétaires de Ford de facturer auprès de divers fournisseurs avec une seule application de téléphonie mobile.

Le partenariat n'inclut pas non plus Volkswagen. La société est actionnaire majoritaire d’Electrify America, l’un des plus grands fournisseurs de recharge rapide.

Tesla représente plus de la moitié des chargeurs rapides aux États-Unis et a annoncé qu'elle ouvrirait ses réseaux à d'autres marques de voitures, même si, jusqu'à présent, elle a mis à disposition moins de 100 ports. Les propriétaires de véhicules Ford et GM, entre autres, pourront se connecter à 12 000 chargeurs rapides Tesla à l’aide d’un adaptateur à partir de l’année prochaine. En 2025, Ford et GM prévoient de fabriquer des modèles conçus pour accepter la prise Tesla sans adaptateur.

La décision de former une coentreprise indique que les sept constructeurs automobiles n’ont pas l’intention de s’appuyer uniquement sur Tesla, qui domine les ventes de véhicules électriques, pour la recharge.

Les bornes de recharge construites par la coentreprise seront concentrées dans les zones urbaines et le long des principales autoroutes, en particulier celles les plus utilisées par les vacanciers et autres voyageurs, ont indiqué les sociétés dans un communiqué. Les bornes de recharge seront à proximité des toilettes, des restaurants et d’autres commodités. Les partenaires ont déclaré qu'ils essaieraient de tirer parti des fonds fédéraux et étatiques disponibles pour les infrastructures de recharge.

La plupart des propriétaires de véhicules électriques rechargent leur véhicule à domicile et ont rarement besoin d’utiliser des chargeurs publics. Les chargeurs domestiques rechargent généralement les batteries pendant la nuit. La plupart des bornes de recharge publiques, environ 125 000 aux États-Unis et au Canada, fonctionnent également relativement lentement : il leur faut quatre à dix heures pour faire le travail.